发布日期：2012年03月15日 来源：联谊报 作者：汤媛媛 字号：[
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同样大小的渔船，玻璃钢船比钢质、木质船节能8%~10%，使用年限是钢质船的1.6倍，木质船的4倍，但目前我国玻璃钢船的比重还不到1%。全国政协委员王卓辉在全国两会上呼吁，积极推进中小型渔船玻璃钢化改造，大力构建绿色捕捞产业。
王卓辉告诉记者，用玻璃钢制造的渔船具有稳定性好、抗风浪、航速快、寿命长、能耗小、维修费用低等优点。同样大小的渔船，玻璃钢船不仅节能，还能节约大量的维修费用和钢材、木材资源。
“日本渔船的玻璃钢化达到90%以上，韩国也超过60%，我国台湾地区新建的300总吨以下渔船95%均采用玻璃钢材料，但我国大陆的情况则不如人意，玻璃钢船的比重还不到1%。”王卓辉以宁波为例说，目前宁波7142艘海洋捕捞渔船中，约50%的渔船船龄在15年以上，约70%以上的渔船船龄在10年以上，普遍存在能耗高、船型落后、设备老化、安全系数低等隐患。即使在近年新修造的渔船中，也基本采用老的钢质渔船船型。
“中小型渔船玻璃钢化推广普及是实现渔业现代化的重要措施，各级政府要在政策以及资金、信贷方面给予必要的扶持。”王卓辉希望从国家层面来积极推动这项改造。
为此，他提出四条具体建议：制定切实可行的中小型渔船玻璃钢化改造的近期和中长期规划，通过示范带动，分步推进，推动更多中小型玻璃钢渔船的更新改造；着力扶持发展玻璃钢船舶产业，重点扶持发展玻璃钢原材料生产和船舶制造等产业；借鉴吸收周边国家渔船玻璃钢化改造推广和我国已经开展的相关试点的经验，研究提出适合我国实际的玻璃钢渔船船型标准；研究制订切实可行的政策措施，加大对玻璃钢渔船制造企业的支持，鼓励老旧渔船实施玻璃钢化改造，并给予一定的财政补助。
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