发布日期：2015年07月03日 来源：联谊报 作者：徐建平 字号：[
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随着高铁时代的到来，我国铁路运输迎来跳跃式增长机遇期。全国政协委员、民进省委会副主委、杭州市政协副主席赵光育提案建议，抓住机遇，大力发展铁路物流。
赵光育说，高铁的开通运营使既有线的货运能力得到释放，仅武广高铁开通就使既有京广铁路武广段图定货物列车增加33对，年货物运输能力增加8760万吨。目前，我国高铁开通运营里程已突破1万公里，2014年有12条高铁建成运营，加上2015年投产的12条，两年内投产运营里程总计将达8887公里。随着高铁路网的逐步建成，既有线货运能力将得到更大的释放。“铁路运输具有费用低、节能环保的特点。随着铁路运输格局的转变，建议加快完善铁路运输站点、物流中心等配套建设，推广应用物联网等信息技术，提升铁路物流效率和现代化水平。”
高铁站运营后，原有火车站的功能发生了变化，客运大大减少，货运增加，但一些城市的原有火车站难以满足功能改变需要，赵光育建议，对无法满足功能转换要求的火车站因地制宜进行迁建或改造。迁建或改造方案由地方政府充分论证基础提出申请，报铁路局批准，所需费用由铁路总公司、地方财政按一定比例共同承担。建设公铁水立体交通枢纽，大大提升物流效率，降低物流成本，缓解公路运输压力，促进资源节约和环境保护。
“铁路运输具有其他运输方式难以比拟的优势，但在我国物流体系中的核心作用尚未得到充分发挥，主要原因在于铁路尚未建立起适合现代物流发展的网络中心，目前我国的物流中心规划建设主要依靠公路，依靠铁路的物流中心很少。在铁路货运能力提升的同时，合理规划布局铁路物流中心十分必要。”赵光育建议，以货运场站等铁路资源为基础，融合现代物流管理和服务理念，在全国重要运输枢纽、各种运输方式集合交汇、经济发展迅速的地区，规划建设为广大客户提供全方位、一体化，以铁路运输为主体，具有货物承运、交付、配送、储存、运输、信息调度等核心功能的现代化物流场所，形成全国铁路物流服务网络。铁路物流中心的规模应根据货运吞吐量、辐射服务范围划分等级，科学设计，合理布局，减少不必要的浪费。
目前，铁道部信息技术中心拥有强大的初级物联网信息资源，已建立“货车实时追踪信息系统”，铁路通信信息网络也正朝着数据化、宽带化、移动化和多媒体化的方向发展，各方面条件已经基本满足了物联网在铁路运输领域的推广和应用。赵光育建议，加大集装箱追踪定位、货物电子标签、站车信息共享等物联网信息技术的开发应用，打造基于物联网的智能化铁路运输体系，实现铁路物流现代化。
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