发布日期：2012年04月09日 来源：人民政协报 作者：顾意亮 字号：[
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本网讯 “长江隧桥通车，原先的水上交通变成了陆上交通，有效改善了崇明岛、长兴岛的出行环境，但小型客车通行收费单程50元、往返100元的定价标准，有点贵……”在日前由上海市政协召开的“力推新举措，力求新突破，保持经济平稳健康发展”专题会议上，市政协委员金忠贤又提关于降低长江隧桥收费标准的建议。
说“又提”，那是因为围绕长江隧桥收费标准这一话题，在金忠贤委员的背后，还有一长串政协委员的名字，他们是:范陈杰、王为群、褚以琳、周新卫、陆瑜、陈丽、黄鸣……事实上，自2009年底长江隧桥通车以来，不合理的通行费一直是上海市政协委员们关注的焦点和质疑的目标。连续3年间，委员们年年以提提案、递建言的方式，为隧桥沿线居民们的切身利益和上海城市发展鼓呼。2009年10月底，据长江隧桥通车后不到3个月，范陈杰、王为群等政协委员便在当年上海两会上提出了《关于减免上海长江隧桥收费的建议》的提案。委员们希望隧桥能如黄浦江上各大桥一样，实行免费通车。当时，有关部门给出的答复是，将对现行的长江隧桥通行收费政策进行评估，从客观实际出发，研究崇明本岛和长兴岛之间的通行收费政策，争取明年初形成初步意见。
然而，次年长江隧桥收费依旧，有关部门的承诺似乎在履行上打了点“折扣”。于是，委员们再次撰写提案《取消上海长江隧桥收费，服务生态岛建设提速》。在这份提案里，委员们以上海市政府在2002年发布的相关明文规定为依据质疑:“上海高速公路早就实行了‘跨路收费，按实际行驶里程一次收费’，上海长江隧桥连接上海市内高速公路，为何又设卡另行收费？”出乎委员们意料的是，在提案的回复中，有关部门表示:通行费政策符合国家对高速公路通行费的有关规定，符合崇明岛功能定位及现阶段发展需要。眼见建言之途似乎已经山重水复，让委员们不放弃的是，在调研途中听到的隧桥沿线居民的呼声:上海所有隧道和大桥的通行费已计入车辆公路养路费之中，现在再对上海长江隧桥另行收费，是重复收费行为；崇明建设生态岛已为上海建设国际大都市作出了巨大贡献，而崇明老百姓的生活又处在上海的最低水平，应真正从举全市之力支持崇明加快建设现代化生态岛的高度，减免对崇明车辆上海长江隧桥的收费。
就算真是“疑无路”，冲着老百姓的那份期盼，也一定要觅得一个结果。带着这一信念，在2012年的“力推新举措，力求新突破，保持经济平稳健康发展”专题会议上，金忠贤委员“现场算账”:按现行规定小型客车每公里0.60元计，长江隧桥高速公路段27公里的收费标准为15元，现收费50元，是标准收费的3.3倍。如果考虑到隧桥的特殊性加价收费，那么全长1580公里沪陕高速，沿程有164座大中型桥梁和55座隧道，若逢桥必收、逢隧必付，这样估算小型客车行驶完沪陕高速车辆通行费将达3000元左右。实际上全长1580公里的沪陕高速小型客车全程收费约700元。“按照生态岛发展规划，崇明岛将大力发展旅游、养老业等第三产业，长江隧桥高速公路段如此高的收费价格，必将对崇明岛发展第三产业带来不利因素，也制约了崇明纳入上海城乡一体化的进程。”金忠贤说。
“我赞成！降低收费能让老百姓得益！”这组极具说服力的数字得到了在座的上海市市长韩正的肯定，“崇明人民会感谢你！”
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